После начала войны с Украиной в России внезапно стали гореть военкоматы, а на железных дорогах резко выросло число аварий и крушений товарных поездов. Ответственность за эти действия на себя берут различные подпольные группы, которые выступают против вторжения России в Украину. Журналисты российского независимого издания The Insider изучили сообщения об инцидентах и пообщались с представителями этих групп, которые, по их словам, вдохновлялись действиями таких же партизан в Беларуси в начале войны.
С конца февраля в России произошло 23 нападения на военкоматы, о которых стало известно СМИ и телеграм-каналам. В 20 случаях это были поджоги, в основном — коктейлями Молотова. К слову, в 2021 году ни одного подобного инцидента в России не было.
Как отмечает издание, поджоги не были единой кампанией — за ними стояли различные группы: от левых анархистов и проукраинских активистов до ультраправых. Иногда устраивали нападения и одиночки. Активисты сами публиковали в соцсетях видео поджогов, так что скрыть по крайней мере часть таких фактов властям не удалось.
А вот инциденты на железной дороге скрыть гораздо проще. Тем не менее часть из них попадает в прессу и сводки экстренных служб. И за время войны число таких аварий резко выросло. Как пишет The Insider, сообщения о железнодорожных инцидентах появляются почти каждый день, а с марта по июнь только в СМИ сообщалось о сошествии с рельс 83 товарных поездов. Это в полтора раза больше, чем в марте-июне 2021-го. При этом крушения стали гораздо чаще происходить в западной части России, а ряд из них случились вблизи войсковых частей.
Официально в «Российских железных дорогах» (РЖД) по итогам января-апреля сообщали, что 55,3% крушений подвижного состава связаны с плохим состоянием железнодорожных путей. Однако на деле многие из них, особенно в соседствующих с Украиной регионах, такому объяснению не поддаются.
Например, 12 апреля в селе Титовка в Белгородской области жители слышали взрыв, затем было обнаружено поврежденное полотно на железнодорожном мосту: рельсы и шпалы были сильно выгнуты вверх, а пролет моста обвалился.
21 апреля в той же области прямо на станции Крейда сошел с рельс товарняк.
Уже 27 апреля ФСБ заявило о поимке двух проукраинских активистов, которые якобы готовили еще одну диверсию в Белгородской области, было опубликовано их «покаянное» видео с замазанными лицами, имена названы не были. Но журналистам не удалось найти никаких данных о том, что в регионе на самом деле были аресты людей с теми статьями обвинения, которые озвучила ФСБ.
1 мая был взорван железнодорожный мост в Курской области.
В конце мая стало известно о том, что ФСБ ищет членов некой «Боевой организации анархо-коммунистов» за диверсию в Сергиевом Посаде под Москвой на путях, ведущих к в/ч 14 258 (секретный учебно-тактический центр 12-го главного управления Минобороны РФ, отвечающего за ядерную безопасность). Там выкрутили восемь гаек, разобрали рельсовый стык и частично развели рельсы. В конце июня эта же организация совершила подобную диверсию на путях к в/ч 55 443 под Киржачом (Владимирская область), что привело к задержке поездов.
Как смогли отследить журналисты, телеграм-каналы этой неизвестной ранее «Боевой организации анархо-коммунистов» (БОАК) стали появляться после начала войны. В них публикуют инструкции, как совершать диверсии на железной дороге и не попасться, и отчитываются об успешных акциях.
Эта группировка, кроме ж/д инцидентов, взяла на себя ответственность за поджоги вышек сотовой связи (например, в селе Беломестное Белгородской области) и за поджоги машин провластных активистов. Анархо-коммунисты даже запустили бот в Telegram, через который можно записаться в ячейку движения в своем городе.
Журналисты смогли выйти на контакт с представителями организации, получили от них ответы на вопросы и пообщались с одним из ее членов. Им рассказали, что БОАК существовала уже несколько лет, но только после начала войны заявила о себе публично.
«По признанию самих анархистов, их деятельность во многом была вдохновлена действием белорусских партизан, которые эффективно противостояли российскому вторжению через территорию Беларуси в самом начале войны», — пишет The Insider.
Как утверждают в организации, они разработали методику, которая позволяет избежать аварий пассажирских поездов, а их действия направлены только на грузовые. Любые помехи в снабжении из-за диверсий вредят российским войскам, уверены анархисты. По их словам, многие мелкие диверсии, такие как повреждение релейных шкафов, светофоров, остаются без внимания, но все инциденты, попавшие в прессу, являются успешными, так как о неудачных никто из участников не пишет.
Само движение, говорят его представители, очень децентрализовано и разрознено, что мешает силовикам вычислять участников. В апреле, по словам представителя БОАК, в России действовало 20−40 ячеек, а теперь должно быть еще больше. Средства на деятельность организация собирает через пожертвования на своих ресурсах. При этом журналисты, поговорив с еще одним участников движения, убедились, что не все его активисты придерживаются анархистских либо коммунистических убеждений, некоторые просто являются противниками российских властей и примкнули к организации, чтобы действовать.